Xi lanh – một thuật ngữ không thực sự không quen đối với người lao động trong nghề kỹ thuật, nhưng đối với hầu như mọi người thì đấy là một khái niệm hoàn toàn mới mẻ.
phía trên là một bộ phận trực tiếp nhất của động cơ đốt trong ô tô, xe máy, nếu thiếu nó thì xe không hề chạy được.
Vậy xi lanh là gì? Cấu trúc, chính sách hoạt động và phân loại xi lanh ra sao?
Mời chúng ta cùng xem chi tiết trong nội dung bài viết bên dưới nhé.
Xi Lanh Là Gì?
Xi lanh (tiếng Anh: cylinder) là một trong những bộ phận mật thiết trong động cơ đốt trong, có dạng hình tròn, là nơi chứa piston để phân thành buồng đốt giúp tạo nên công năng cho động cơ.
chu trình đốt cháy nhiên liệu đẩy piston dịch rời bên trong xi lanh, làm trục khuỷu quay kế tiếp truyền lực cho hệ thống truyền động của xe giúp những bánh xe quay.
không những vậy, xi lanh còn có nghĩa vụ truyền nhiệt lượng từ piston và xéc măng đến hệ thống làm giảm nhiệt độ.
mặc dù thế, xi lanh trong phần mềm thực tế còn có trong vô số nhiều hệ thống máy móc khác mà chắc hẵn khá rất gần gũi với họ.
Phân Loại Xi Lanh
Ngoài xi lanh sử dụng trong động cơ xe ô tô, xe máy, xi lanh còn đc ứng dụng ít nhiều trong những máy móc hàng ngày của chúng ta như: cửa tự động, ty ben cho xe tải, xe ép rác, máy móc công nghiệp…
Xi lanh động cơ đốt trong
Thân động cơ (hay còn được gọi là thân máy, lốc máy) thường làm bằng gang xám hoặc hợp kim nhôm có nhiệm vụ chứa toàn bộ cụ thể trong động cơ.
Xi lanh được đặt trong thân động cơ. Xi lanh cùng với nắp xi lanh và đỉnh piston phân thành buồng đốt & thể tích lao động của động cơ. Đối với động cơ nhiều xi lanh, những xi lanh được bố trí thành 1 hàng.
Xi lanh thường được đúc nguyên khối vào thân máy. Các động cơ lớn hoặc động cơ xe tải thường sử dụng những ống xi lanh rời, có khả năng thay thế khi bị mòn.
Nắp xi lanh được gắn vào thân máy nhờ bu-loong hoặc đinh tán. Nắp xi lanh có nhiệm vụ đậy kín toàn thể xi lanh, ở phía đối diện piston.
Nắp xi lanh còn làm giá đỡ lắp ráp những cụ thể của xupap như ống dẫn hướng xupap, xupap nạp (mở ra khi nạp khí mới vào xi lanh), & xupap xả (mở ra lúc xả khí cháy ra khỏi xi lanh).
xem thêm bài viết dưới để hiểu kỹ hơn về buổi giao lưu của động cơ đốt trong.
Xi lanh điện
Xi lanh điện (tiếng Anh là electric cylinder) là dòng xi lanh có cơ cấu dẫn động tuyến tính (loại cơ –điện) được sử dụng để thay đổi năng lực điện thành mô-men xoắn.
một số trong những ứng dụng của xi lanh điện:
- dùng để đóng xuất hiện sổ, cửa xe tự động.
- Nâng hạ giường, ghế nha khoa
- Bàn công nghiệp
- thiết kế bên trong nhà thông minh
- những ngành cơ khí chế tạo máy.
Xi lanh thủy lực
Xi lanh thủy lực (Hydraulic Cylinder) đc dùng để làm biến hóa nguồn năng lực của dầu, chất lỏng thủy lực thành động năng để có lực ở đầu cần, ảnh hưởng nhằm mục đích thực hiện các nghĩa vụ như: kéo, đẩy, ép, nén, nghiền,….
Xi lanh thủy lực được ứng dụng nhiều trong các loại xe cẩu tự hành, xe ben, máy ủi, máy xúc và máy ép rác…
Xi lanh khí nén
Xi lanh khí nén là dạng cơ cấu quản lý đổi khác áp lực khí nén thành chuyển động tịnh tiến đáp ứng động năng cho các chuyển động.
Xi lanh khí nhận khí nén từ máy nén khí làm không gian giản nở trong xi lanh ép piston dịch chuyển theo hướng có nhu cầu.
Xi lanh khí nén cũng có thể có nhìu loại họa tiết thiết kế khác nhau cho thích ứng nhu yếu chế tạo máy như xi lanh vuông, xi lanh tròn, xi lanh kẹp, xi lanh compact, xi lanh xoay, xi lanh trượt, xi lanh 1 chiều, 2 chiều…
Xilanh khí nén được ứng dụng rộng thoải mái trong ngành công nghiệp tự động hóa như: công nghiệp lắp ráp, bào chế gỗ, thực phẩm, dây chuyền đóng gói hay sản xuất rô bốt hoặc lắp ráp điện tử, công nghiệp xi măng,…
dung lượng Xi Lanh
dung lượng xi lanh, rất hay còn gọi là thể tích công tác và làm việc, thể tích lao động của xi lanh, hoặc thể tích động cơ (tiếng Anh: engine displacement, displacement volume) là thể tích mà các piston di chuyển phía bên trong xi lanh của động cơ piston, ko tính thể tích buồng đốt.
có thể nói, dung lượng xi lanh là thể tích giới hạn bởi thành xi lanh và những vị thế điểm chết bên trên (ĐCT), điểm chết bên dưới (ĐCD) của piston.
số lượng và Cách bố trí Xi Lanh Động Cơ
1 động cơ có thể có 1 hoặc nhiều xi lanh bên phía trong, số lượng càng dần lớn thì sức mạnh càng tốt & cách sắp xếp càng phức hợp.
Về con số, họ thường bắt gặp đặc biệt là một, 3, 4, 5, 6, 8, 12… trong những số đó phổ biến đặc biệt là động cơ 4 xy lanh và 6 xy lanh.
Tuỳ vào công suất động cơ mà đơn vị sản xuất sẽ thiết kế số xy lanh thích nghi.
rõ ràng xe ô tô 30 – 100 mã lực thường có 3 xy lanh, 100 – 300 mã lực thường có 4 xy lanh, 300 – 400 mã lực thường xuyên có 6 xy lanh, 400 – 700 mã lực thường có 8 xy lanh, hơn 700 mã lực thường có 12 xy lanh.
Việc dùng nhiều xy lanh thay vì chỉ một xy lanh sẽ giúp khối lượng từng piston giảm đáng chú ý. Điều này giúp lực quán tính nhỏ hơn, động cơ có khả năng cân bằng tốt hơn. Từ đó tốc độ của động cơ cũng một cách nhanh hơn do trọng lượng mỗi piston khối lượng nhẹ hơn.
Động cơ có càng nhiều xy lanh thì sẽ xuất hiện càng nhiều ống dẫn nạp/xả. Điều ấy giúp giảm lực cản bên trên ống dẫn, bổ trợ quá trình nạp/xả ra mắt tốt hơn, động cơ đạt công suất cao hơn.
Có nhiều loại sắp xếp xi lanh bên phía trong động cơ ô tô. Thường bắt gặp nhất là:
- Kiểu chữ I – xi lanh thẳng hàng (Inline engine): kết cấu đơn giản, gọn nhẹ và ít các cụ thể chuyển động.
- Kiểu chữ V: gọn gàng hơn động cơ thẳng hàng cùng số lượng xilanh & có thể tiện lợi sử dụng cho tất cả xe FWD & RWD.
- Kiểu chữ W
- Kiểu chữ H
- Kiểu chữ X
- Kiểu hướng tâm (star)
- Kiểu Wankel
những dòng xe phổ thông như: Mazda 3, Ford Ranger, Toyota Vios, Camry… sử dụng kiểu động cơ I4.
các dòng cao cấp hơn nữa thì sử dụng động cơ V6 như: Lexus LS, Audi A6…
Động cơ V8 thường thấy ở các dòng xe sang như: Mercedes Maybach, Lexus GX, BMW 750i…
các xe siêu sang rất hay xe thể hiệu suất sao, xế hộp Thể Thao như những dòng xe của hãng Aston Martin, Rolls-Royce, Bentley, Lamborghini, Ferrari… thường sử dụng động cơ V12 hoặc W12 – 12 xi lanh.
Động cơ V12 hay được sử dụng cho những xế hộp đòi hỏi hiệu suất cao như: Ferrari, Lamborghini, Audi,…
Nhận xét
Đăng nhận xét